לפני כל טיסה על הטייס המפקד לערוך "בדיקה לפני טיסה" (Preflight) של הכלי כדי לוודא שהוא כשיר ובטוח לטיסה. להלן מוצעת רשימת בדיקה עם תיאור של נקודות הבדיקה השונות והסברים על מה לבדוק. יש לשים לב שהבד"ח הנ"ל הוא רק הצעה אפשרית לביצוע הבדיקות ועל כל טייס להיות אחראי בעצמו לרשימה מותאמת אליו ולכלי שלו.
שלב 1 – הסר את הפילטר מהמנוע הסר את המסנן מהמנוע. בזהירות ונער לכלוך חופשי. שלב 2 – נוזל ניקוי התז בנדיבות את נוזל הניקוי Power Kleen® על שני צדדי המסנן והשאר לעמוד למשך 10 דקות. אל תאפשר לנוזל הניקוי להתייבש על המסנן. שלב 3 – שטיפה במים בלחץ נמוך […]
המצברים שבשימוש בכלים שלנו הם על פי רוב אטומים ולא דורשים טיפול, עם מתח עבודה של 12 וולט והספק 18-20 אמפר.
במאמר זה נדון באחזקת המצבר למיטוב אורך חייו, ועל המצבר שבשימוש באיירוולף.
בד המצנח עליו אנחנו טסים רגיש לשמש, חום, שחיקה, רטיבות, ועוד.
כדי לדעת אם בד עומד בסטנדרטים הרצויים ובאיכות המבוקשת, הוא עובר בדיקה מיוחדת במפעל של עפקו. כל משלוח בדים חדש וכל צבע עוברים בדיקת עמידות לקרינת השמש.
לכיול תדר הבקאי יש שני סוגי הגדרות. האחת היא תדר השידור והשניה היא ערוץ פרטי שימנע כניסת הפרעות. ללא הגדרת הערוץ הפרטי, יתכן ואתם תשמעו אחרים שמשדרים על אותו התדר, אבל אחרים שאצלהם כן מוגדר הערוץ הפרטי, לא ישמעו אותכם. תדר השידור של הבקאים143.5625 Mhz ערוץ פרטי בשידור ובקליטה (שתי הגדרות נפרדות) R-CTCS, T-CTCS151.4 […]
פירוק מצנח לבדיקה מתבצע בשלבים סימון אורך מיתרי ניהוג פירוק מיתרי ניהוג וקשירה על השאקלים של המיתרים פתיחת השאקלים של המיתרים ושחרור מהרייזרים (לא להורדי מיתרים מהשאקלים!) צד שני בצורה דומה חיבור שתי קבוצות המיתרים ביחד להביא לבדיקה מצנח תיק מצנח מיתרים עדיין עם השאקלים עליהם לא להביא שרוולים רייזרים תוכלו […]
מפעל הייצור של האיירוולף, הכלי עליו אנו טסים, נמצא במישיגן שבארצות הברית. המפעל הוא הגדול ביותר למטרה זו והוא מייצר מטוסים מסוגים שונים.כמעט כל חלקי הכלי מיוצרים במפעל אשר מצוייד במיכשור קיפוף, כרסמות שונות, מכונות חיתוך בלחץ מים, תנור צביעה, ומעבדת חשמל להכנת כל צמות החוטים. רק חלקים בודדים מיוצרים בהזמנה מיוחדת מחוץ למפעל. ראו בסרט את […]
תאונות קטלניות בתעופה נובעות לרוב מתגובות לא הולמות לאירועים בלתי צפויים. בני אדם נתונים ל"תגובת בהלה" כאשר הם מתמודדים עם מצבי חירום בלתי צפויים ועלולים לעכב פעולה או ליזום פעולה בלתי רצונית כתגובה למצב החירום. אימון והכנה לקראת מצבי חירום יכולים לצמצם את זמן "תגובת הבהלה" ולקדם תגובות אפקטיביות ונכונות יותר. אל תיתפס בהפתעה אובדן […]
מה קובע את המשקל המירבי לנוסע בבקאי שלך? לא אחת קרה לי שנוסע שאל אותי האם הוא לא כבד מדי בשביל לטוס איתי.כדי לענות על שאלה כזו, צריך להבין מהיכן נובעת מגבלת המשקל בבקאי. בעקרון לכלים עצמם אין כמעט מגבלה. חלקם עוברים מבחני חוזק ועמידות בעומסים של עד 5 ג'י, אך בכל מקרה, הם אינם […]
תאום אווירי מדינתנו הקטנה עמוסה לעייפה בכלי טייס שטסים בשמיים ונדרש תאום מדוקדק בין כל הטסים בכדי לשמור על בטיחות וכדי למנוע פגישות אוויריות לא מתוכננות. לצורך העניין נקבעו כללים שונים בהם: אזורי טיסה מוגדרים עם חוקים ברורים (בועות גובה נמוך), נתיבים לתעופה בגבהים מוגדרים, והצורך בהגשת מרשה טיסה לטיסה שחורגת מאיזורים ונתיבים אלה. […]
