במערכות תעופה ובכלים שלנו בפרט, גם רכיב קטן כמו בורג הוא קריטי לשלמות המבנה, לחוזקו, עמידותו ולמידת ההגנה שהמסגרת נותנת לטייס. לכן הכלים שלנו בנויים עם ברגים תקניים הנקראים AN, כדוגמת AN-4 ו AN-5, ולא בברגים "רגילים" מתעשיות אחרות. AN – Air Force–Navy Standard אין להרכיב ברגים לא תקניים בכלי טיס, זה עלול להסתיים […]
לפני כל טיסה על הטייס המפקד לערוך "בדיקה לפני טיסה" (Preflight) של הכלי כדי לוודא שהוא כשיר ובטוח לטיסה. להלן מוצעת רשימת בדיקה עם תיאור של נקודות הבדיקה השונות והסברים על מה לבדוק. יש לשים לב שהבד"ח הנ"ל הוא רק הצעה אפשרית לביצוע הבדיקות ועל כל טייס להיות אחראי בעצמו לרשימה מותאמת אליו ולכלי שלו.
המצברים שבשימוש בכלים שלנו הם על פי רוב אטומים ולא דורשים טיפול, עם מתח עבודה של 12 וולט והספק 18-20 אמפר.
במאמר זה נדון באחזקת המצבר למיטוב אורך חייו, ועל המצבר שבשימוש באיירוולף.
בד המצנח עליו אנחנו טסים רגיש לשמש, חום, שחיקה, רטיבות, ועוד.
כדי לדעת אם בד עומד בסטנדרטים הרצויים ובאיכות המבוקשת, הוא עובר בדיקה מיוחדת במפעל של עפקו. כל משלוח בדים חדש וכל צבע עוברים בדיקת עמידות לקרינת השמש.
מפעל הייצור של האיירוולף, הכלי עליו אנו טסים, נמצא במישיגן שבארצות הברית. המפעל הוא הגדול ביותר למטרה זו והוא מייצר מטוסים מסוגים שונים.כמעט כל חלקי הכלי מיוצרים במפעל אשר מצוייד במיכשור קיפוף, כרסמות שונות, מכונות חיתוך בלחץ מים, תנור צביעה, ומעבדת חשמל להכנת כל צמות החוטים. רק חלקים בודדים מיוצרים בהזמנה מיוחדת מחוץ למפעל. ראו בסרט את […]
הרשימה הבאה מכילה לינקים שימושיים למטרות שונות.תוכלו למצוא אתרים שמציעים מידע על טיולי בקאי בארץ, אתרים עם אביזרים וחלקי חילוף, ואתרים עם מידע מקצועי על עולם התעופה. אתרי מידע עמותת המצנחים הממונעים בישראל – אתר העמותה לממגים שמרכז מידע רב על התחום. אתר מבט על – מומלץ ביותר ומכיל חומר על מסלולים מומלצים, מנחתים מומלצים, עונות מומלצות […]
