מהם ברגים תעופתיים ומדוע משתמשים בהם באיירוולף

במערכות תעופה ובכלים שלנו בפרט, גם רכיב קטן כמו בורג הוא קריטי לשלמות המבנה, לחוזקו, עמידותו ולמידת ההגנה שהמסגרת נותנת לטייס. לכן הכלים שלנו בנויים עם ברגים תקניים הנקראים AN, כדוגמת AN-4 ו AN-5, ולא בברגים "רגילים" מתעשיות אחרות. AN – Air Force–Navy Standard    אין להרכיב ברגים לא תקניים בכלי טיס, זה עלול להסתיים […]

תופעת "נעילת אדים (Vapor Lock)"

תופעת "נעילת אדים (Vapor Lock)" עלולה להתרחש בימים חמים בכלי טיס עם מנוע רוטקס 912, וחשוב להבין את הסיבות וההשלכות שלה:   מהי "נעילת אדים"? "נעילת אדים" היא תופעה שבה דלק נוזלי הופך לאדים בתוך מערכת הדלק של המנוע. אדי דלק אלה יכולים ליצור בועות אוויר בצינורות הדלק, ולחסום את זרימת הדלק התקינה למנוע. משאבת […]

ניקוי פילטר אוויר K&N

    שלב 1 – הסר את הפילטר מהמנוע הסר את המסנן מהמנוע. בזהירות ונער לכלוך חופשי.      שלב 2 – נוזל ניקוי התז בנדיבות את נוזל הניקוי Power Kleen® על שני צדדי המסנן והשאר לעמוד למשך 10 דקות. אל תאפשר לנוזל הניקוי להתייבש על המסנן.        שלב 3 – שטיפה במים בלחץ נמוך […]

מצבר הבקאי והאיירוולף בפרט

המצברים שבשימוש בכלים שלנו הם על פי רוב אטומים ולא דורשים טיפול, עם מתח עבודה של 12 וולט והספק 18-20 אמפר.
במאמר זה נדון באחזקת המצבר למיטוב אורך חייו, ועל המצבר שבשימוש באיירוולף.

כיול תדר בקאי

  לכיול תדר הבקאי יש שני סוגי הגדרות. האחת היא תדר השידור והשניה היא ערוץ פרטי שימנע כניסת הפרעות. ללא הגדרת הערוץ הפרטי, יתכן ואתם תשמעו אחרים שמשדרים על אותו התדר, אבל אחרים שאצלהם כן מוגדר הערוץ הפרטי, לא ישמעו אותכם.  תדר השידור של הבקאים143.5625 Mhz ערוץ פרטי בשידור ובקליטה (שתי הגדרות נפרדות) R-CTCS, T-CTCS151.4 […]

משקל מירבי בבקאי

מה קובע את המשקל המירבי לנוסע בבקאי שלך? לא אחת קרה לי שנוסע שאל אותי האם הוא לא כבד מדי בשביל לטוס איתי.כדי לענות על שאלה כזו, צריך להבין מהיכן נובעת מגבלת המשקל בבקאי. בעקרון לכלים עצמם אין כמעט מגבלה. חלקם עוברים מבחני חוזק ועמידות בעומסים של עד 5 ג'י, אך בכל מקרה, הם אינם […]

בדיקת מגנטו – מה בודקים? איך? ומה ניתן לגלות?

בדיקת המגנטו הגענו בבוקר, אנחנו מתכוננים לטיסה ביום נפלא ומתחילים בבדיקת הכלי וחימומו. אחת הבדיקות החשובות ביותר שיש לבצע היא בדיקת מערכת ההצתה של המנוע אשר מבוצעת בזמן חימום המנוע. אצל רובכם, הבדיקה בטח כבר הפכה למשהו אוטומטי לגמרי שמבצעים בלי לחשוב הרבה וללא ידיעה על מה בעצם אנחנו מחפשים. ויתכן אפילו שחלקכם לא ראו […]

לוח מכשירים בכלי פאורשוט

לוח המכשירים שנמצא בשימוש רחב בכמעט כל הבקאים הקיימים הוא של חברת גראנד רפידס (Grand Rapids) מארה"ב. EIS = Electronic Information System.http://grtavionics.com/home/eis-engine-monitors קיימים כמה דגמים של מחשב זה ובבחירה שלו, צריך להתאימו למנוע ולפרמטרים שלו.מודולים שונים נוספים מאפשרים תוספת יכולות לאותו הפאנל מכשירים. לדוגמא אופציה לחיבור למקלט GPS חיצוני, מד דלק ועוד.בבקאים הישנים או כאשר […]

הרצאה על מנועים בערב עמותה

עמותת הממ"גים עורכת מדי פעם ערב לחבריה ובו מועברות הרצאות העשרה. בערב שנערך בפברואר 2017 העברתי הרצאה בנושא מנועים. מובאת כאן המצגת מהערב – הרצאת מנועים במצגת תמצאו את הנקודות עליהן דיברנו אבל לא בהכרח את כל התוכן. לכן היא תהיה ברורה יותר לאלה שהיו בהרצאה. חשוב לציין כי יש להסתמך על הוראות היצרן ונתוני היצרן ולא על הנתונים […]

גשש דלק באיירוולף – תיאור ואיפוס

בהרבה כלי שמגיעים לארץ היום מצוי מדיד דלק שמציג בלוח השעונים כמה דלק נשאר במיכל.
עם ההפעלה הראשונה של הכלי, ולפני התדלוק הראשון, יש לבצע כיול של המדיד.
במאמר זה תמצאו הסברים על פעולת המדיד ואת ההוראות לאיפוסו.