מדריך העלויות המלא. עולם התעופה נתפס לרוב כתחביב לעשירים בלבד. כשאנחנו חושבים על טיסה, אנחנו מיד מדמיינים מטוסי מנהלים, רישיונות טיס מסחריים שעולים מאות אלפי שקלים, ותחזוקה מורכבת שיכולה לרוקן חשבון בנק. אבל בענף התעופה הספורטיבית, המציאות שונה לחלוטין. המצנח הממונע (בקאי / טרקטורון מעופף) הוא כלי הטיס הממונע הכלכלי, הנגיש והמשתלם ביותר שקיים כיום. […]
לטוס או לא לטוס: הדילמה של 5:00 בבוקר (ומה לעשות איתה) כל טייס בקאי מכיר את הרגע הזה. השעה 4:30 לפנות בוקר, יום שבת. החברה קבעו טיול איי שם רחוק מהבית. השעון המעורר מצלצל בצליל של אזעקת מלחמה. אתם פוקחים עין תורנית אחת, מסתכלים על התקרה ותוהים למה לעזאזל בחרתם בתחביב שלא מאפשר לכם לישון […]
המדריך המלא: הדרך לרישיון טייס ממ"ג (בקאי) בישראל החלום לטוס ולראות את העולם מלמעלה משותף לרבים, אבל בניגוד למה שרוב האנשים חושבים – הוא ממש לא חייב לכלול שנות לימוד ארוכות, בירוקרטיה בלתי נגמרת או תקציבי עתק של קורס טיס אזרחי. בעולם התעופה הספורטיבית, המצנח הממונע (ממ"ג, או בשמו העממי "בקאי") נחשב לכלי הטיס הנגיש, […]
במערכות תעופה ובכלים שלנו בפרט, גם רכיב קטן כמו בורג הוא קריטי לשלמות המבנה, לחוזקו, עמידותו ולמידת ההגנה שהמסגרת נותנת לטייס. לכן הכלים שלנו בנויים עם ברגים תקניים הנקראים AN, כדוגמת AN-4 ו AN-5, ולא בברגים "רגילים" מתעשיות אחרות. AN – Air Force–Navy Standard אין להרכיב ברגים לא תקניים בכלי טיס, זה עלול להסתיים […]
תופעת "נעילת אדים (Vapor Lock)" עלולה להתרחש בימים חמים בכלי טיס עם מנוע רוטקס 912, וחשוב להבין את הסיבות וההשלכות שלה: מהי "נעילת אדים"? "נעילת אדים" היא תופעה שבה דלק נוזלי הופך לאדים בתוך מערכת הדלק של המנוע. אדי דלק אלה יכולים ליצור בועות אוויר בצינורות הדלק, ולחסום את זרימת הדלק התקינה למנוע. משאבת […]
אבחן את מצב המנוע שלך דרך המצתים (פלאגים) מצתים יכולים לספק תובנות חשובות לגבי תקינות המנוע שלך. על ידי בחינת מצבם, ניתן לזהות בעיות פוטנציאליות ולנקוט בפעולה מתקנת. בטיפול הבא, הסתכלו על מצב ראשי הפלאגים והשוו לתמונות הבאות. כל תמונה מצביעה על בעיה אחרת במערכות המנוע השונות. שימו לב שאין בטבלה זו או בתוכנה תחליף […]
לפני כל טיסה על הטייס המפקד לערוך "בדיקה לפני טיסה" (Preflight) של הכלי כדי לוודא שהוא כשיר ובטוח לטיסה. להלן מוצעת רשימת בדיקה עם תיאור של נקודות הבדיקה השונות והסברים על מה לבדוק. יש לשים לב שהבד"ח הנ"ל הוא רק הצעה אפשרית לביצוע הבדיקות ועל כל טייס להיות אחראי בעצמו לרשימה מותאמת אליו ולכלי שלו.
שלב 1 – הסר את הפילטר מהמנוע הסר את המסנן מהמנוע. בזהירות ונער לכלוך חופשי. שלב 2 – נוזל ניקוי התז בנדיבות את נוזל הניקוי Power Kleen® על שני צדדי המסנן והשאר לעמוד למשך 10 דקות. אל תאפשר לנוזל הניקוי להתייבש על המסנן. שלב 3 – שטיפה במים בלחץ נמוך […]
המצברים שבשימוש בכלים שלנו הם על פי רוב אטומים ולא דורשים טיפול, עם מתח עבודה של 12 וולט והספק 18-20 אמפר.
במאמר זה נדון באחזקת המצבר למיטוב אורך חייו, ועל המצבר שבשימוש באיירוולף.
בד המצנח עליו אנחנו טסים רגיש לשמש, חום, שחיקה, רטיבות, ועוד.
כדי לדעת אם בד עומד בסטנדרטים הרצויים ובאיכות המבוקשת, הוא עובר בדיקה מיוחדת במפעל של עפקו. כל משלוח בדים חדש וכל צבע עוברים בדיקת עמידות לקרינת השמש.
