עושים סדר בשמיים: בקאי, אז"מ, צסנה או מצנח רחיפה – מה יתאים לכם?

החלום לטוס ולראות את העולם מלמעלה משותף לכמעט כל חובב הגה או טבע. אבל ברגע שמתחילים לבדוק איך מגשימים את החלום הזה, מגלים עולם שלם של מושגים וראשי תיבות: ממ"ג, אז"מ, GA, מצנחי רחיפה ועוד. הבלבול הזה גורם לרבים לעצור עוד לפני שהם הגיעו למנחת.

כדי לעשות סדר אמיתי ומקצועי ולעזור לכם להבין מה מתאים לכם אישית, החלטנו להעמיד את ארבעת הענפים להשוואה ראש בראש. אני אישית טס על כל כלי הטייס המדוברים במאמר ואנסה לתת דעה אובייקטיבית בכדי שתוכלו להחליט לבד מה מתאים לכם.

מי שמכיר את עולם התעופה האזרחית והמסחרית יודע שלכל כלי טיס יש מה שמיחד אותו: מטוס נוסעים נועד להביא אתכם ליעד רחוק במהירות, מטוס קל נועד לניווט מדויק וטיולים ארוכים, אבל כשמחפשים תעופה לשעות הפנאי – הפרמטרים משתנים לחלוטין. הנה השוואה אובייקטיבית יחסית שתעזור לכם לבחור את נתיב הטיסה שלכם.

1. חוויית הטיסה: להרגיש את הרוח או להביט מהחלון?

חוויית הטיסה משתנה מקצה לקצה בין הכלים השונים, והיא תלויה בעיקר בשאלה – כמה קרובים אתם רוצים להיות לטבע?

• תעופה כללית (GA – צסנה) ואז"מ (אווירון זעיר משקל): במטוסים האלה מדובר בטיסה בתוך קוקפיט (תא טייס) סגור. החוויה היא של מטוס קלאסי: הגה (סטיק או יוק), לוח מכשירים עשיר, טיסה בגובה רב יחסית בצסנה ומעט נמוך יותר עם אז"מ ובשניהם מהירות השיוט גבוהה. היתרון הוא היכולת להגיע מנקודה א' לנקודה ב' במהירות, אך החיסרון הוא ניתוק מסוים מהסביבה – אתם מביטים בעולם מבעד לשמשה, בדומה לנסיעה ברכב עם נוף יפהפה.
• מצנח רחיפה: הקיצוניות השנייה. מדובר בתעופה הטהורה והשקטה ביותר שיש, ללא מנוע. אתם ישובים ברתמה שתלויה מתחת לחופה, וטסים ברגישות מול איתני הטבע. החוויה מדהימה, אך דרגת החופש שלכם מוגבלת: אתם תלויים לחלוטין בקיומן של תרמיקות (זרמי אוויר חם) ובכיווני רוח ספציפיים כדי להישאר באוויר ולא לשקוע אל הקרקע. כיוון הטיסה מוכתב ע"י מזג האוויר וכמעט ולא נמצא בשליטתכם.
• בקאי (ממ"ג): הבקאי מציע את שילוב הזהב. מצד אחד, מדובר בכלי פתוח לחלוטין (אין קירות או זגוגיות), מה שמעניק תחושה פתוחה פנומנלית, רוח בפנים וראות היקפית של 360 מעלות בגובה נמוך. אך עדיין אתם עם מנוע תעופתי חזק ואמין מאחור. אתם לא רודפים אחרי הרוח, אלא מנווטים בדיוק לאן שאתם רוצים, במהירות שיוט רגועה של כ-60 קמ"ש המאפשרת ליהנות מהנוף האמיתי.

2. שלב ההכשרה: מבירוקרטיה קפדנית ועד לטיסת סולו

כמה זמן ואנרגיה תצטרכו להשקיע לפני שתורשו להמריא לבד?

• צסנה (רישיון פרטי PPL): הכבד והמסובך מכולם – מסלול תובעני מאוד. הוא דורש בדיקות רפואיות קפדניות אצל רופא תעופתי מורשה, מעבר של כ-7 מבחני תיאוריה מאתגרים של רשות התעופה האזרחית (רת"א), מבחנים מעשיים עם בוחן מפחיד של רת"א, ומינימום של 40 שעות טיסה מעשיות (בפועל לרוב יותר). מדובר בתהליך של חודשים ארוכים ואף למעלה משנה.
• אז"מ: ההכשרה מעט יותר קצרה ונגישה מאשר הצסנה, אך עדיין דורשת עמידה בדרישות רישוי רשמיות, מבחנים עיוניים  ומבחנים מעשיים מתישים.
• מצנח רחיפה: הקורס אינו ארוך, אך הוא דורש כושר גופני ונכונות לעבודה פיזית קשה על הקרקע – הנפת המצנח, ריצה בדיונות ונשיאת הציוד על הגב חזרה לעמדת המראה.
• בקאי: מסלול ההכשרה היעיל והפרקטי ביותר בעולם התעופה הממונעת. לרוב הקורס דורש מינימום של 13 שעות טיסה בלבד עם מדריך. אין צורך בבדיקות אצל רופא תעופתי (האחריות הרפואית היא אישית של הטייס), והמבחן התיאורטי הוא פנימי ויישומי. המבנה האווירודינמי של הכנף הרכה הופך את הכלי ליציב וחסין מטבעו מפני מצבי טיסה מסוכנים כמו סחרור או הזדקרות.

3. עלויות: מדד חשבון הבנק

כאן מגיע המפגש עם המציאות הכלכלית של התחביב – הן בשלב הלימוד והן באחזקה השוטפת.

• תעופה כללית (צסנה): רף כניסה גבוה מאוד. קורס הטיס יעלה עשרות אלפי שקלים ואף מאות. החזקת מטוס קל פרטי היא סיפור יקר להחריד (חניה בשדה תעופה, אגרות כושר טיסה, מנחתים מורשים ותחזוקה במכוני רישוי מוסמכים בלבד). גם השכרת מטוס לפי שעה עולה כמו סוף שבוע זוגי במלון. כאשר תרצה לקפוץ בסופש לארטיק במצדה, תהיה מוכן לכמה שעות טיסה שעלותן לא זניחה כלל. 
• אז"מ: עלות רכישה של כלי חדיש יכולה להגיע למאות אלפי שקלים אם כי ניתן להורידה בצורה משמעותית אם רוכשים עם שותפים. צריכת הדלק שלו יעילה (מנועי רוטקס), אך עדיין קיימות עלויות קבועות של אחסנה בהאנגרים ייעודיים במנחתים אלא אם התברכת במשק במושב ויש לך מקום למסלול המראה בחצר האחורית.
• מצנח רחיפה: הפתרון הזול ביותר בקבוצה. הציוד כולו נכנס לתא המטען של הרכב, ואין עלויות אחזקה שוטפות מעבר לבדיקת חופה תקופתית. המחיר, כאמור, משולם בוורסטיליות ובזמן האוויר.
• בקאי: מציג את השורה התחתונה המשתלמת ביותר לחובבי מנוע. עלות הקורס עומדת על 18,000 ש"ח. כלי משומש טוב נע בין 120,000 ל-180,000 ש"ח (כמחיר מכונית משפחתית). וגולת הכותרת: עלות האחסנה היא 0 ש"ח, מכיוון שניתן להחנות את הכלי על העגלה שלו בבית. התחזוקה השנתית (מנוע, מרכב ומצנח) הגיונית לחלוטין ועומדת על אלפים בודדים בשנה.

4. אזורי טיסה וחופש: להתנהל מול מגדל פיקוח או לטוס בגובה השיחים?

איפה מותר לכם לטוס ואיך נראה הטיול שלכם בשבת בבוקר?

• צסנה: אתם מחויבים לטוס בנתיבי התעופה המוגדרים בישראל (נתיבי CVFR), בגבהים קבועים מראש, ותלויים באופן מוחלט באישורים ובזמינות של מגדלי הפיקוח ויחידות הבקרה של חיל האוויר. לא פעם תמצאו את עצמכם ממתינים באוויר רק כי המרחב האווירי צפוף. לא תוכלו לטוס סתם לכל כיוון שבא לכם.
  גם מבחינת שדות תעופה, אתם מוגבלים לשדות שניתן לספור על יד אחת ומספרם עוד יורד משנה לשנה.
• אז"מ: בדומה לצסנה, מחייב תקשורת רציפה עם יחידות הבקרה ברוב אזורי הטיסה, אך לעומתו מספק הרבה יותר חופש לטיסה במרחבים הפתוחים. אפשר אפילו להגיע איתו לאירופה בטיסה.
• מצנח רחיפה: אזורי הפעילות מוגבלים מאוד לאתרים ספציפיים בארץ (רכס ארסוף, נתניה, גלבוע, מבוא חמה וכדומה). לאחר המראה ובמידה והצלחתם לאסוף גובה עם הטרמיקות, השמים יחסית פתוחים לכם ותוכלו לטוס כמעט לכל כיוון אליו הרוח תיקח אותכם. הבעיה היא שאחרי שהתרחקתם מאזור ההמראה, נדרשת לוגיסטיקה מורכבת של רכבי חילוץ כדי לחזור הביתה.
• בקאי: חופש פעולה ייחודי. הטיסה מתבצעת באזורים ובועות טיסה מוגדרים בגובה נמוך (Low Level) המכסים כמעט את כל הארץ, ללא צורך בניהול קשר רציף ומלחיץ עם מגדלי פיקוח גדולים (ברוב האזורים). אתם ממריאים משביל עפר פתוח, טסים  נמוך מעל שדות מוריקים, נחלים וקו חוף, ונוחתים באותו המקום בדיוק. תחושת הטיול והמרחב היא האותנטית ביותר.

השורה התחתונה: מה המשימה שלכם?

אם המטרה שלכם היא ללמוד את תורת הניווט המכשירים המורכבת, לטוס בלילה או להגיע לשדה תעופה מרוחק בראש פינה או באילת – הציבור הולך ל-GA או לאז"מ.

אם אתם מחפשים ספורט פיזי, שקט וחופש מוחלט עם תלות מלאה ברוח – מצנח רחיפה הוא התשובה עבורכם.

אבל אם המטרה שלכם היא פשוטה – לטוס בשביל הכיף בסופי שבוע, ליהנות מהנופים הכי יפים של ישראל בגובה העיניים, לקחת איתכם חבר או בן משפחה, ולעשות את כל זה בלי משכנתא ובלי בירוקרטיה תעופתית מכבידה – הבקאי (טרקטורון המעופף) הוא הכלי המאוזן והמשתלם ביותר בשמיים.

רוצים לראות איך זה מרגיש מקרוב?
השמיים מחכים לכם. לחצו כאן לכל הפרטים על קורס הטיס שלנו והשאירו פרטים לשיחת ייעוץ