מהם ברגים תעופתיים ומדוע משתמשים בהם באיירוולף
במערכות תעופה ובכלים שלנו בפרט, גם רכיב קטן כמו בורג הוא קריטי לשלמות המבנה, לחוזקו, עמידותו ולמידת ההגנה שהמסגרת נותנת לטייס. לכן הכלים שלנו בנויים עם ברגים תקניים הנקראים AN,
בשנת 2024 הכריזה רוטקס יצרנית המנוע כי מופסק הייצור של מנוע ה 582.
עדיין תמצאו חלקי חילוף ועדיין בקאים רבים עם מנוע זה, אך הם הולכים ומתמעטים.
בשנותיו הראשונות של הבקאי בארץ הגיעו כמעט כל הכלים עם מנוע זה. אך בעיקר מאז ההכרזה על הפסקת היצור, תראו מגמה ברורה של מעבר לכיוון מנועים חזקים ואמינים יותר כגון ה רוטאקס 912.
ה 582 קליל, פשוט וזול יחסית ל 912 אך מראה עבר עם יותר בעיות טכניות ואיבודי מנוע באוויר.
להלן נתוני היצרן עבור מנוע רוטאקס 582 – 65 כ"ס
| ביצועים | כח מקסימלי | 65 כ"ס ב 6500 סל"ד |
| סלד מקסימלי | 6800 סל"ד | |
| תא שריפה | נפח מנוע | 580.7 סמ"ק |
| יחס דחיסה | 11.5 תאורטי, 5.75 מעשי | |
| משקל | מנוע עם קרבורטור | 29.2 ק"ג |
| משקל כולל | כ 50 ק"ג | |
| מגבלות | CHT –טמפ ראש מנוע – מקס | 150 C ,300 F |
| CHT –טמפ ראש מנוע – עבודה | 110-130 C, 230-270 F | |
| CHT – הבדל מקסימלי | 10 C, 16 F | |
| EGT – טמפ אגזוז – מקס | 650 C, 2200 F | |
| EGT – טמפ אגזוז – עבודה | 500-620 C, 930-1150 F | |
| EGT – הבדל מקסימלי | 25 C, 43 F |
הפלאגים בשימוש למנוע הרוטקס 582 עם 65 כ"ס הם של NGK מדגם BR8ES.
בעת החלפת פלאגים, יש לוודא עם כלי יעודי (Feeler gauge) שמרווח האוויר של הפלאג הוא המתאים. מרווח זה מתאים למנוע הספציפי הזה ולא לכל מנוע אחר.
מרווח אויר לא נכון עשוי לגרום לפיספוסי הצתה, אובדן כח, ליכלוך המצת, עליה בצריכת דלק ובלאי מואץ למצת.
יש לשים לב שבמנועים חדשים שיוצרו החל מאמצע שנת 2017, יש שינוי במצתים ומעתה יהיה ניתן להשתמש רק במקוריים של רוטקס. החיבור שלהם למערכת ההצתה שונה ומצתי ה NGK לא יתאימו יותר.
לינק מתוך אתר רוטקס בו מרוכז החומר שנוגע למנועים שלנו – https://www.rotax-owner.com/en/support-topmenu/engine-manuals
Operators Manual – ספר תפעול
Illustrated Parts Catalog – כל חלקי המנוע
Maintenance Manual – ספר אחזקה – איזה טיפולים, מתי ומה לעשות
במערכות תעופה ובכלים שלנו בפרט, גם רכיב קטן כמו בורג הוא קריטי לשלמות המבנה, לחוזקו, עמידותו ולמידת ההגנה שהמסגרת נותנת לטייס. לכן הכלים שלנו בנויים עם ברגים תקניים הנקראים AN,
תופעת "נעילת אדים (Vapor Lock)" עלולה להתרחש בימים חמים בכלי טיס עם מנוע רוטקס 912, וחשוב להבין את הסיבות וההשלכות שלה: מהי "נעילת אדים"? "נעילת אדים" היא תופעה שבה
אבחן את מצב המנוע שלך דרך המצתים (פלאגים) מצתים יכולים לספק תובנות חשובות לגבי תקינות המנוע שלך. על ידי בחינת מצבם, ניתן לזהות בעיות פוטנציאליות ולנקוט בפעולה מתקנת. בטיפול הבא,
לפני כל טיסה על הטייס המפקד לערוך "בדיקה לפני טיסה" (Preflight) של הכלי כדי לוודא שהוא כשיר ובטוח לטיסה. להלן מוצעת רשימת בדיקה עם תיאור של נקודות הבדיקה השונות והסברים
שלב 1 – הסר את הפילטר מהמנוע הסר את המסנן מהמנוע. בזהירות ונער לכלוך חופשי. שלב 2 – נוזל ניקוי התז בנדיבות את נוזל הניקוי Power Kleen®
המצברים שבשימוש בכלים שלנו הם על פי רוב אטומים ולא דורשים טיפול, עם מתח עבודה של 12 וולט והספק 18-20 אמפר.
במאמר זה נדון באחזקת המצבר למיטוב אורך חייו,